10月7日讯　　“十一”后，国内钢材价格继续向下寻底，依然没有止住节前大幅下探的势头。记者注意到，相对于6月上旬的历史高点，国内钢材价格下跌已超过千元，跌幅超过20%，这已经大大出乎市场的预料。而更多的担忧开始浮出水面：国内需求下降、原燃料成本下降以及国际钢价下行带来的国内钢价下行，何时才会出现转机？而国内钢厂采取的减产保价措施能不能奏效，也是疑问。分析人士认为，对于四季度而言，钢铁行业的表现难以乐观。

　　需求下降产能过剩之忧

　　昨天，北京钢材市场集体“跳水”，平均下跌100元/吨。恐慌的气氛在“十一”后继续蔓延。钢厂与贸易商似乎都很困惑，已经跌去1000元/吨、跌幅超过20%的钢价到底有没有底呢？而更为悲观的观点认为，钢铁行业的产能过剩已经抬头。在上下游的产业链中，一向有价格决定权的钢铁行业为什么转眼间就不堪一击呢？是谁击败了钢铁行业呢？

　　一位宏观经济学家的话言简意赅。宏观经济下行，需求下降，钢铁行业会先行表现。只要这个拐点出现，整个过程持续的时间将达到1年，甚至更长。钢铁行业的中期调整已经来临。就需求面而言，下半年以来，包括房地产、机械、汽车、家电等大多数钢材下游行业增速均有所放缓，行业景气度随之下降，企业利润大幅下滑。统计显示，中国制造业采购指数(PMI)连续两个月低于50%，为48.4%；国房景气指数持续回落。

　　业内人士认为，钢铁行业在第四季度的表现不会有起色，钢价难有回天之力。

　　业内人士认为，目前的钢铁行业，言产能过剩尚早，大量民营钢厂的停产也在缓解“产能过剩”的压力。但宏观经济的形势很难让钢铁行业风风火火了。国内需求的下降给上半年还节节攀升的钢价来了一次“釜底抽薪”。

　　目前，国内钢材库存仍在上升，钢厂与贸易商的库存压力非常大。以建筑钢材为例。9月份，上海钢材市场库存，螺纹钢为28.67万吨，线材是8.48万吨，而去年同期分别为22.07万吨、6.08万吨，同比增加幅度分别为29.9%、39.47%；广州市场，螺纹钢库存为21.6万吨，线材为12.7万吨，而去年同期分别为16.1万吨、7万吨，同比增幅达到34%、81%。

　　业内人士认为，国内钢铁产能已经出现“过剩”现象。不过，今年投产的项目主要集中在热轧项目。产能集中释放的压力并不大。

　　原燃料下行钢价难寻底

　　在国内钢价不断下行，压得钢厂喘不过气来的时候，由成本推高的钢价开始呈现反向运动。国内铁矿石价已经从1800元/吨回落至1000元/吨附近。业内人士认为，这将加剧钢价下降的风险。事实上，已经变成一个恶性循环：需求下降-钢价下行-减产-原燃料价格下跌-钢价下跌。

(源自：中国证券报)