汽车连接器是汽车电子中非常重要的一个部分，其技术已经成为汽车制造业的主要电子技术之一，它的发展水平与整车技术的发展密切相关。

　　中国汽车市场即将步入千万辆级的阶段，而且发展势头很猛，整车市场的发展带动了对汽车连接器的需求。市场的巨大潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要的汽车电子企业如泰科、德尔福、FCI等纷纷加强对中国市场的投入和布局。德尔福甚至将其汽车连接器业务的中心也搬到了上海，可见他们对此的重视。

　　国际品牌连接器企业的客户在国内主要集中在合资汽车厂，他们最初进入中国也是由国际品牌整车企业把他们带进来的。目前与中国自主品牌汽车厂的业务量占他们的总体业务比重还比较低，但国际汽车连接器供应商并没有因此忽视这些客户，他们看好自主品牌汽车厂的发展。如德尔福、FCI等积极与国内自主品牌汽车制造商展开合作，这成为其重要的市场战略。

　　国内连接器厂商的客户则主要是自主品牌汽车制造商。由于汽车制造需要对零部件产品进行长期的试验与检测，起步较晚的国内连接器企业很难成为合资车厂的供应商。合资企业的配套供应商多是从国外带进来，有着长期的合作协议，这使得国内厂商很难进入其供应商名单。这也成为国内连接器生产企业在技术上不能快速发展的原因之一。因为要想在技术上领先，就必须跟随整车厂的技术发展，而国内企业很难参与到整车厂的早期设计阶段，所以在合资品牌新车型上鲜见有国内企业的配套产品。但国内企业有着低成本的优势，在通用的、中低端产品上有着很高的性价比，如河南天海的产品就出口到了国外。

　　国际品牌汽车连接器产品目前在技术上相对领先，他们的产品经过了多年的市场考验，尤其是在动力和安全系统的连接器件上，能够被客户所信赖。德尔福把动力和安全系统的连接器业务合并成立了一个专门的事业部来做，充分表明了他们对这块业务的重视。由于技术上的差距，国内厂商的产品目前还主要局限在中低端或者通用的产品上。

　　随着汽车对功能性的要求增多，汽车连接器的应用也会越来越多。德尔福、FCI等企业除了发展在动力和安全上的连接器业务之外，也把娱乐信息系统产品作为他们开发的重点。一种用于娱乐信息系统的USB产品成为德尔福在亚太区主推的产品之一。四川华丰也把汽车连接器业务作了重新定位，电子系统成为他们今后发展的一个重要方向。多数企业都认为汽车向舒适性和娱乐性方向的发展，会使相关的电子系统连接器的应用增多。

　　汽车的合成化趋势使连接器的集成度越来越高，由于汽车对空间的设计的要求，连接器也被要求有更小的体积，不占用较大的空间，单个连接器的要接收的信号越来越多。总的来说，汽车连接系统将会向电子控制模块的方向发展。

(源自：中国连接器网)