了满足车型设计增多以及汽车上市周期不断缩短的要求，广州本田不断提高其焊接生产线设备的柔性，以实现高效率、高产出，确保制造的车身达到高精度要求。

随着汽车价格日益与国际市场接轨，车型设计增多及上市的周期逐渐缩短，对生产线设备提出了更高的挑战。同时，为提高汽车制造中的焊接效率，焊接技术的发展也要以追求效率最大化为目的。要实现高效焊接必须确保焊接生产涉及的每个环节都要高效，不仅需要高效的焊接设备、焊接材料、焊接方法以及自动化装置，还需要高效的辅助装备及高效的检测手段。

本文针对焊接车间手工焊接线设备，具体探讨如何提高柔性满足多种车型共线生产的要求，监控多种车型、多种焊接参数，保证所选择的焊接电流、焊接时间、机械压力与生产车型所需的参数相匹配，同时实现焊接参数可视化管理，从而打造出卓越的车身品质。汽车厂家为提高车身刚性、保护驾驶者的安全，越来越多的将高强度钢板应用于中高档车身中。由于高强度钢板具有刚性大、电阻大、导热性差且焊接时参数与低碳钢完全不同的特点，高强度钢材的应用对焊接设备提出了更高的要求。同时，由于悬挂点焊机系统只有一种压力，却要满足多种车型共线生产的要求，在焊接高强度钢板和低碳钢板时就面临着焊枪电极压紧力不足或是过大的问题。

目前系统结构特点

1. 机械装置

点焊机系统由机械装置、供电装置、控制装置三大部分组成。点焊机为了适应焊接工艺要求，加压机构（焊钳）采用了双行程快速气压传动机构，通过切换行程控制手柄改变焊钳开口度，可分为大开和小开来满足焊接操作要求。通常状态为焊钳短行程张开，当把控制按钮切换到“通电”位置,扣动手柄开关则焊钳夹紧加压，同时电流在控制系统控制下完成一个焊接周期后恢复到短行程张开状态。

2. 供电装置

主电力电路由电阻焊变压器、可控硅单元、主电力开关、焊接回路等组成。目前，我们采用的焊接设备是功率200kVA、次级输出电压20V的单相工频交流电阻焊机。由于多种车型共线生产，焊钳要焊接高强度钢板和低碳钢薄板，焊钳枪臂要传递较大的机械力和焊接电流，因此焊钳的强度、刚度、发热要满足一定要求，并且要具有良好的导电和导热性，同时要求焊钳采用通水冷却，所以选择焊钳电极臂能够承受400kg压力的新型焊钳。

3. 控制装置  

控制装置主要提供信号控制电阻焊机动作接通和切断焊接电流，控制焊接电流值，进行故障监测和处理。

(源自：中国数控机床网)