铁道部部长 刘志军

京津城际铁路通车运营，是中央对铁路发展高度重视的结果，三十年来综合国力增强的缩影，地方党政和人民群众大力支持铁路建设的结晶

我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路，8月1日通车运营。这条全长120公里、最高运行时速350公里、北京至天津间30分钟到达的京津城际铁路，把北京和天津两大城市连为一体。

它的通车运营，对搞好北京奥运会的运输服务具有重要意义，对促进以北京、天津为中心的环渤海地区又好又快发展具有重要作用，也为京沪高速铁路等客运专线建设提供了示范和极为宝贵的经验。可以说，京津城际铁路通车运营是近年来继青藏铁路之后，我国铁路建设史上的又一座里程碑。

中央对铁路发展高度重视的结果

党的十六大以来，党中央和国务院从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快发展铁路的重要决策。胡锦涛总书记指出，铁路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通方式，在我国经济社会发展中具有重要作用。要求铁路系统广大干部职工认清使命，抓住铁路建设的黄金机遇期，再接再厉，开拓进取，为加快我国铁路发展步伐，全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化作出新的更大贡献。

2004年1月，温家宝总理主持召开的国务院第三十四次常务会议批准了《中长期铁路网规划》，这是我国铁路历史上第一个中长期发展规划，确定到2020年我国铁路营业里程达到10万公里，其中时速200公里及以上的客运专线达到1.2万公里以上，京津城际铁路被列入其中。2007年10月，国务院第一百九十五次常务会议批准了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路营业里程增加到12万公里以上。

建设像京津城际铁路这样的高速铁路不仅要有高标准的线路基础设施，还必须要有高质量的高速列车。自2004年以来，党中央、国务院领导多次主持研究铁路机车车辆装备有关问题，确定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的重大方针；以铁道部为主导，把全国铁路市场集中起来，形成一个拳头，低成本引进了先进的动车组和大功率机车技术，掌握了关键技术，建立了自己的技术平台，实现了先进动车组和大功率机车在国内企业的设计制造，在京津城际铁路上奔驰的时速350公里的动车组列车就是具有完全自主知识产权，由我国企业制造的产品。

在中央的战略决策下，我国铁路走上了又好又快发展的轨道，京津城际铁路通车运营就是其中一个标志性成果。

(源自：《瞭望新闻周刊》)