尹明善，重庆五大品牌摩托车整车厂之一的力帆摩托掌门人。在重庆“摩帮”的领头人都在寻求南下、东进以及海外战略大力扩张摩托车生产规模时，这位总是善于制造惊奇的商界儒者却大举向汽车产业进军。这是摩托车企业未来的一个发展方向吗？

付中秋，重庆秋田齿轮公司董事长，该公司年产齿轮达到1亿件，占据中国摩托齿轮近40%的市场。该公司跻身本田、宝马、雅马哈等国际品牌摩托车的配套体系，成为世界最大的摩托车齿轮生产基地。小小的齿轮产业，怎么玩转出今天的成绩？

　　【核心提示】

　　日前，在随市经贸部门赴重庆考察摩托车产业时，记者有幸遇到在中国摩托车整车和配套产业方面的领军人物尹明善和付中秋，面对面听他们谈摩托车产业的现状、未来，谈他们自己经营企业的思路和经验，以及对江门摩托车产业发展的建言。希望他们的心得，或许能给江门摩托车产业里寻求突破或做大做强的企业以启示。

　　【本期嘉宾】

　　“秋田齿轮”董事长付中秋：

　　小齿轮转动大世界

　　重庆“摩配”企业成长于大环境

　　记者：听说您是靠1万元起家创业的，能简单谈一下“秋田齿轮”的发展吗？

　　付中秋：我最开始下海是在1993年，当时花了1万元租了几套生产设备，受到重庆建设厂厂长的启发，开始给嘉陵做主动齿轮的配套，慢慢地越做越大。

　　到1998年的时候，我主要还是做嘉陵摩托的主动齿轮，企业已经初具规模，员工100多人，新厂房占地100多亩。企业规模扩大后，我感觉单一的生产品种已经很难维持企业发展了，就开始向生产变档齿轮发展，同时向广东、浙江以及海外市场拓展。

　　记者：重庆为什么能孕育一大批具有很强实力的摩托车配套企业，江门却没有实现？

　　付中秋：重庆摩托车配件产业的发展，最早是源于嘉陵摩托，随后又有建设、宗申、力帆和隆鑫等。这几家品牌整车厂拉动了大量零配件企业的发展，“摩配”产业逐渐完善，反过来又促进这几个品牌整车厂不断做大做强。

　　重庆孕育了数百家配套企业，江门为什么做不到？这是一个大环境的问题。重庆现在有五大品牌整车企业以及数家二线、三线企业，他们每天都向你要货，你自然就要扩大生产。发展到一定程度，就会向广东、江浙等地扩展，最后产品就逐渐由国内转向国际发展。

(源自：江门日报)