虽然国家目前并未对混合动力技术做出政策倾斜，但是随着大批新混合动力车获得国家发改委的“准生证”，相比醇醚类燃料，混合动力技术开发受到更多汽车厂商的青睐和看好。3月底，奇瑞A5 混合动力车和一汽奔腾CA7130 混合动力轿车获得了准生证。

5月初，国家发改委公布公告，包括一汽集团混合动力轿车、上海通用别克混合动力轿车、上海大众帕萨特燃料电池轿车、北汽福田燃料电池混合动力城市客车、一汽混合动力城市客车、重庆长安的混合动力客车和东风汽车混合动力电动城市客车等在内的7款新能源车又获得“准生证”。

尽管各大汽车制造商纷纷加大了对混合动力系统的研发投入，推出新产品，但是据专业人士分析，目前我国混合动力车市场还没有明显起色，主要原因是成本较高使其市场价格难以为国内消费者接受，而且产品品种也比较单一，可供选择余地较小。有资料显示，虽然普锐斯混合动力车在全球市场获得成功销量超过100万，但是在进入中国市场的两年里仅销售了2500辆；东风本田进口思域混合动力车上市半年月均销量才20 辆。

对于此次会议，据中国汽车工业咨询公司负责人透露：“8个研究课题都交给中国汽车研究中心，可能与新能源汽车和新技术的标准制定有关系，汽研中心下设标准化研究所，汽车标准多数出自于他们。”由于中国汽车技术研究中心下设汽车标准化研究和全国汽车标准化技术委员会秘书处，所以该中心也承担了汽车行业标准化与法规技术归口管理工作，近年重大汽车标准的制定工作，如节能标准、实车碰撞标准、排放标准、电动车标准等，都是由该中心负责。因此，有媒体估计，此次发改委推动“近期”技术的研究课题，或许是部分新能源汽车和新技术汽车市场化的信号。

(源自：雅式工业专网)