近年来，中俄两国经贸关系发展迅速，中俄贸易连续多年保持快速增长。而汽车相关产业是两国经贸关系新的着力点，2007年，中国对俄出口车辆及零部件19亿美元，同比增长224%。其中出口整车10.7万辆，同比增长181%;出口汽车零部件超过1.5亿美元，同比增长30%以上。俄罗斯汽车市场已经成为中国汽车整车及零部件出口最集中、最重要的市场，中俄汽车及零部件贸易前景广阔。

　　俄罗斯市场潜力大

　　从近日于哈尔滨召开的第63届全国汽车配件交易会上获悉，2007年，俄罗斯汽车材料、部件及零部件市场总额为327亿美元。其中，初级市场总额约为79亿美元(占总量的24%)，二级市场总额约为248亿美元(占76%)。在二级市场中，进口车用零部件所占的比重为42%(105亿美元);而在初级市场，俄罗斯生产商在零部件市场的占有率还不到1/3，大多数部件是国外进口的装配接头和组合件。

　　俄罗斯汽车统计分析公司专家估计，汽车零部件初级市场的年增长速度为20%～25%，以此增长速度，到2009年，市场总额将接近100亿美元，到2010年将接近150亿美元。而就目前俄罗斯零部件国产化的趋势来看，至少有一半的份额为外国企业所占有。

　　中国产业优势独特

　　中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋指出，中国在中俄汽车零部件贸易上有着独特的优势。首先，中国零部件产业竞争力持续提升。近几年，汽车工业竞争力在迅速提升，产品竞争力明显提高。第二，中国汽车零部件产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区，物美价廉的产品对市场产生了不小的吸引力。同时，中国整车出口持续快速增长，带动零部件出口增长。整套散件出口增长直接带来零部件出口增加。中国车的售后市场也为零部件的出口带来了机遇。另外，俄罗斯经济上日趋活跃，居民支付和消费能力的提高会给中国对俄出口注入新的活力。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。

　　中国企业面临六大问题

　　尽管中俄汽车零部件贸易与合作有着广阔的前景，但必须看到，我国汽车零部件企业在发展过程中存在的问题也不容忽视。中国汽车零部件工业(集团)公司田亚梅认为，我国汽车零部件企业面临的主要问题来自六大方面，这些问题亟待引起汽车零部件企业高度重视：

　　第一，重整车、轻零部件观念严重。生产规模小，大多数零部件企业只为一个整车企业配套，没有形成规模经济，产品成本高、效益差。

　　第二，产业结构不尽合理。生产规模小，同质化现象严重，以耗材耗能高的产品为主，许多企业铸、锻、冲压、机加、热处理样样具备，但工艺装备落后，效率低下。

(源自：经济参考报)