对于这种质量不稳定的现象，只要日本厂商通过严格的质量检查就应该能够解决。不过，中国制造的品质有一种是绝对赶不上日本的。这就是“特殊工序的品质”。

所谓特殊工序就是指“只要不坏，就无法判定质量好坏”的工艺（上述栏目作者）。比如，焊接工序。该栏目作者对焊接品质的低劣发出警告说，“数年前曾发生过震动整个中国市场的大事故”。欧洲一家全球著名的汽车厂商所生产的高级轿车中发现了焊接底盘脱落，这一对汽车来可谓致命的缺陷。产生缺陷的主要原因在于焊接的熟练程度太低。

像焊接这样的特殊工序单凭外观是看不出质量好坏的，因此很难采取故障保护措施。所以，在日本的汽车厂商中，一般都是由从事该工作几十年，拥有丰富知识与经验的熟练员工来承担。这也是确保日本车具有高品质的一个要素。

然而，中国的制造业虽说势头不错，但形成规模顶多也就十来年的历史。也就是说产品制造经验尚浅。因此，尤其是熟练工人人数有限，很多中国厂商都面临着熟练工人人员不足的问题。“只要到中国厂商的工厂里实际看一看，就会发现到处都是年轻员工。能指望他们确保和日本的熟练工人一样的高品质吗？尽管是特殊工序，中国企业大多也都只进行外观检查”。

与电子等行业相比，汽车行业在中国的配件采购相对滞后。其原因恐怕就是因为特殊工序在汽车配件中所占的比例较大的缘故。一位汽车行业分析师在接受采访时表示“在中国采购汽车配件不可能像预期的那样取得发展”，专栏作者也与分析师的判断异口同声，这一点令人印象深刻。这是因为汽车配件的缺陷有时候是直接关系到人的性命的，质量的波动是绝对不能允许的（注：当然并不是说其他行业就允许）。

中国制造的弱点即熟练工问题，站在日本制造的角度来看恰恰就是“宝藏”。这是因为日本企业花费大量的时间和人力培育出来的。中国的制造业无论发展的有多快，今后至少需要10年时间去培育熟练工人。


(源自：中华机械网)