哈飞显然仅是一个开始，东风当然希望这股并购重组之风能够吹遍中国的大江南北。尽管没有像上南并购那样引起的震动巨大，但东风并购哈飞，其轿车、商用车、零部件等领域逐渐加大整合力度，“大东风”版图正逐渐成型。

　　有歌为证：“花开就一次成熟/我却错过/谁在用琵琶弹奏一曲东风破/岁月在墙上剥落/”。或许此刻，周杰伦同学的这首《东风破》最能代表此时的东风。当岁月在墙上剥落，错过了花期的东风“不破不立”，兼并与重组，正是东风劲吹时。正所谓“折戳沉沙铁未销，自将磨洗认前朝。东风不与徐郎便，铜雀春深锁二汽。”惨烈的赤壁之战还在眼前回荡，折戟的兵器尚在诉说逝去的历史。曾经的东风，让掌门人徐平难释重负；曾经风华绝代的二汽，如今被锁在荒凉的铜雀台里。二汽今非昔比，列强争霸，东风刻不容缓。

　　上汽：昔日地头蛇今日混江龙

　　上南合作惊天动地，成为中国汽车业界的一段佳话。收购南汽，当然不是终点，而恰恰只是一个起点。

　　上汽的“上”字曾经一度让其局限于地方性的汽车集团，但随着势力在全国乃至全世界的接连布局，谁也不会把上汽只看作昔日的地头蛇，这个坐落在长江口的中国汽车航母显然不满足于现有的格局，虽然如今通过“政变”干掉了那个略显庸碌的“太子”，但若要真正获得名正言顺的地位，还得继续扩充自己的实力。

　　盘踞在长江流域的上汽如果有所行动的话，江淮、奇瑞这对安徽汽车双雄将极有可能成为这次整合棋局的重要一环。对此，我们可以大胆猜想一下，江淮和奇瑞的整合会在近年内完成，而若干年后，大上汽又将整合后的安徽汽车纳入囊中。由于这些公司均处长三角区域，且均为国有企业，未来的整合既是市场形势的需要，更有可能在政府这只“有形之手”的推动中成就一段新的姻缘。

　　由于同引长江水，地域上的优势让江淮与奇瑞的整合有了先天便利，而且双方各自可以将在乘用车或商用车上的短板补足，这可谓是天作之合。而且如果江淮和奇瑞的成功整合得以完成，那么长三角区域将首次形成汽车业一大一小的局面；而实际上，这两家汽车公司的竞争关系并不明显，相反，互补关系则极其明显。江淮、奇瑞的主业主要是轿车和轻卡、轻客、客车底盘，而上汽的主业则是自主品牌轿车荣威和名爵、中大型商用车等。上汽的自主品牌荣威和名爵主要集中在中高档轿车市场，奇瑞的加盟将改变其经济型轿车和微型车相对弱势的局面，而江淮高端轻卡业务的并入，同样会使得上汽相对羸弱的轻卡业务瞬间转强。

(源自：新浪博客)