7月1日将成为中国商用车出口俄罗斯的大限，届时如不能达到55项质量标准认证，则中国商用车无法出口至俄罗斯。这也是继中国乘用车在俄罗斯设厂遇阻后，中国车企碰到的另一个麻烦。中国汽车在俄罗斯销量不佳并非因俄罗斯需求下降所致，主要是因为俄罗斯实行了欧Ⅲ质量认证，而中国大多数商用车企业2008年3月份才拿到认证书，但2008年6月30日认证书就到期了。

　　从乘用车至商用车，中国车企普遍受到俄罗斯新政策的影响。在出口至俄罗斯的汽车中，轿车占总销量的比重最大，但商用车占总销售金额的比重最大。2008年7月1日起，俄罗斯将取消对非《日内瓦协议》（1958年签订）成员国生产的汽车质检证发放实行简化手续的资格，中国、印度均为受影响的国家。目前只需通过11项检测即可出口至俄罗斯，但7月1日后要通过55项检查。此外，以前中国生产的客车和载重汽车均通过小批量出口（150辆以下）的方式出口至俄罗斯，在原来政策下俄罗斯也简化手续，但7月1日后，中国汽车将不再享受简化手续的优惠；且客车实行的按最低要求检验的优惠以及对小批量汽车检验的优惠也被取消。

(源自：第一财经日报)