汶川大地震震惊世界，也使得四川及西南地区的汽车产业遭受重创，尤其对拥有汽车上百万辆的成都汽车市场而言，不得不面对一个严酷的现实：在地震之前，平均每天有500辆新车上牌，而现在各家汽车经销店看车的人已经寥寥无几。

　　虽然四川地区的销量在全国整体车市中所占的比例不足6%，但是由于目前全国车市整体处于微妙态势，4月车市已出现接近20%的环比下滑，叠加此番地震带来的冲击，必将对今年车市的走势造成潜在的刹车效应。

　　基地受损零部件供应中断

　　离震中最近的汽车企业是四川一汽丰田，距离汶川映秀镇的直线距离不到60公里。

　　“强烈地震迫使该厂12日起暂时停产，致使损失380辆汽车的产量，工厂略有损坏，包括一条涂装线的地板上出现裂缝，但1600名员工均未受伤。经过紧张抢修，该厂已于5月19日恢复部分生产。”丰田汽车发言人PaulNolasco在接受理财周报记者采访时表示。四川一汽丰田生产的车型主要为越野车普拉多和客车柯斯达，年产能1万辆。

　　绵阳也是此次地震的重灾区之一，华晨汽车绵阳生产基地受损严重。“目前没有人员伤亡，但是基地建设暂时受到影响。”华晨汽车的相关人士表示。

　　去年6月，华晨汽车位于四川绵阳的生产基地正式开工，该基地将作为华晨汽车的出口基地，生产皮卡、金杯品牌系列越野车、轻客、轻卡等产品，一期产能6万辆。据记者了解，华晨预计于8月30日在绵阳生产基地下线并计划出口到南非的新海狮受地震影响，下线计划可能会延后。

　　地震带来的交通物流中断，使川渝一带的汽车供应商和经销商陷入困境。由于突如其来的地震，一些汽车厂商没有应急措施，甚至没有后备零部件，加上物流、采购和计划系统衔接出现问题，最终造成停产和限产。

　　由于绵阳发动机厂受损严重，比亚迪从那里采购的发动机零配件，被迫紧急寻找替代品。比亚迪汽车公关部人士对记者表示，“四川是比亚迪汽车从西安运往西南地区的必经之路，地震导致100多台车辆停滞，现在运往西南市场的汽车被迫绕道运输。”

　　神龙汽车相关人士告诉记者，神龙在绵阳的一个零部件企业受灾严重，整个企业的厂房都塌了。这个企业为新爱丽舍供应转向柱，神龙在帮助这家企业恢复生产的同时，还需要尽快寻找替代产品。“不排除从法国直接采购相关零部件。”

　　国内最大的微型汽车后桥生产企业——四川建安公司位于距离汶川120公里雅安市，生产一度停滞，不过，5月15日已恢复正常生产。

　　位于成都市的一汽大众西区事业部受到的影响较小。据一汽大众四川公司工作人员介绍，“该厂没有人员伤亡，完成设备检测后，便已经恢复生产。”据悉，成都厂主要生产捷达，计划年产量是24万辆，主要供应西部市场。

(源自：理财周报)