近日来，一些媒体报道称，一些国际品牌的挖掘机同型号机型钥匙可以通用，并由此造成了一定的安全隐患。对此，记者深入采访了上海日立建机、福田雷沃重工、广西柳工、徐工集团等相关企业，对挖掘机及其他工程机械产品中存在的“一把钥匙通吃”现象作了一个了解。
　　国际通行：一把钥匙
　　日立建机（上海）有限公司技术部的王姓工程师告诉记者，挖掘机等工程机械产品同种机型共用一把钥匙，是产品发展的一种趋势，主要是为了标准化考虑。一个用户拥有几台挖掘机产品，共用一把钥匙，有利于进行调配。关于产品的安全性问题，王某表示，由于该公司的挖掘机产品采用了GPS定位系统，可以在全球范围内准确知道每台挖掘机的位置所在；此外，工程机械产品如履带式挖掘机由于施工、使用环境比较特殊，一般要通过平板车来进行移动，并且集中在工地上，因此，即使有人打开这台机器，想要将其开走，也几乎是不可能的事情。他同时指出，在小松、现代等企业内挖掘机也早就实现了同种机型共用一把钥匙。
　　中国现状：标准不一
　　与国际挖掘机同种机型共用一把钥匙对应，中国大部分挖掘机则相反，不但同种机型之间不能共用，甚至同一台挖掘机上，也分别配有驾驶室、发动机、油箱等多把钥匙。
　　柳工挖掘机产品部业务专员欧天伟告诉记者，目前该公司生产的挖掘机基本上还是一台机器配一套钥匙，包括边门、柴油箱、驾驶室、发动机、侧门等都有专门的钥匙。福田雷沃重工及徐工的情况类似。
　　对此，日立王工程师认为，当前从统一用一把钥匙来看，并不存在很大的技术上的问题。主要原因可能出在管理上，也可能是长期的意识问题。目前，大部分国内生产的挖掘机由于里面采用的开关和外面的门锁以及抽屉的锁等都来自不同厂家，因此协调起来有一定的困难；再加上考虑到车子被盗等安全因素，就形成了一台机器配一套钥匙的现状。而在日本本土，日立建机早在20、30年前就已经实现了钥匙的统一。
　　王工程师的话得到了国内厂家的确认。无论是徐工宣传部长刘刚，还是福田雷沃重工青岛技术部部长陈致强，都强调驾驶室、发动机、油箱来自不同的配套厂家，这导致一台挖掘机要配置多把钥匙，同时也给用户的使用和维修带来不便。往往一台机器，在厂房里，驾驶室、油箱、发动机都能顺利打开，但到了用户手里，由于要用到不同的钥匙，打开就比较费力气。
　　目前国内厂家也正在致力于解决一台挖掘机配置多把钥匙的问题。徐工已将小挖钥匙的统一列入公司计划；福田雷沃重工等挖机的后起之秀正抓紧调度使挖掘机的驾驶室、油箱、发动机等都能统一用一把钥匙打开。这款新产品最早年底之前面市。

(源自：中国工业报)