据介绍，中国商飞公司下辖上海飞机设计研究所、上海飞机制造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业（集团）有限公司等子公司和下属单位，在北京设有办事机构，并将在欧洲、美洲设立代表处。

　　至于大飞机的运营模式，张庆伟介绍说，大飞机将采取类似新支线飞机ARJ21项目里“主制造商+供应商”的模式，也就是说，公司将重点加强飞机设计研发、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证等能力，而对机载设备和系统、发动机等则开展全球采购及合作研制。他透露，为了争取研制时间，相关部门已经根据大型客机研制需求，启动了飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关，积极促进大型客机与相关的发动机、机载设备和原材料三方面科研工作的协调，确保大型客机项目顺利实施。

　　规划上海将成三大中心

　　张庆伟昨日还表示，中国商飞公司的组建，得到了上海市、四川省、陕西省、辽宁省等地方政府的大力支持。“上海市委市政府和广大上海市民，对公司总部入驻上海表示出了极大的热忱和欢迎，给我们创造了很好的工作环境和条件，提供了许多优惠政策和无微不至的关照。”他说。

　　而中国商飞公司有关负责人则介绍，公司总部设在上海，是经过专家论证后的国家决定。结合上海地区总的规划，综合考虑飞机研制的特殊性等问题，中国商飞公司在上海的发展布局要形成凝聚效应，目标是在上海打造出中国民用飞机的三大中心，即一个研发中心、一个总装制造中心和一个客户服务中心。

　　中信建投认为，中国商飞公司在上海成立，将使得上海成为我国飞机制造业的“龙头”。“此前上海虽然有上海飞机制造厂，但是研制力量还是略逊于成都、西安、沈阳等地。而中国商飞公司的落户将使得上海民机制造业的‘牵头’地位得以确立。”

　　“而选择上海的原因则是上海的融资能力。所以，从选择上海作为大飞机公司的总部这一点，可以传达出这样的信息，新组建的公司将走国际化的道路。”中信建投指出。

　　意义不仅于此。中国商飞公司落户上海对于上海经济乃至我国经济都有着积极作用。

　　昨日，新任大飞机公司副总经理的ＡＲＪ21项目公司总经理罗荣怀说，研制大飞机本身，也许很多年都挣不到钱，但这个研制过程却能为国家带来巨大的产业拉动和经济增长作用。

　　日本的一项研究表明，从投入产出效益来看，每向航空工业投入1万美元，10年后大约可以产生50万至80万美元的收益。

　　美国兰德公司的研究指出，由飞机技术派生的衍生产品销售额，是航空产品本身的15倍，而航空业带动技术升级、产业延伸的效应则更大。

(源自：中华机械网)