在成本转嫁方面，由于国内汽车市场整体面临较大竞争压力，价格上涨空间几乎没有，因此，转嫁可能性较小。

　　－－造船将受较大冲击 A股上市的造船企业只有三家，平均来说钢材成本约占总原料成本的20%左右，但由于造船行业的净利润率较低，因此钢材涨价对三家公司的冲击还是较大的。

　　即使上游钢铁企业只把一半成本因素转嫁，即钢材价格只上升3%，广船国际也面临亏损威胁； 对江南重工，在钢材价格上升3%时，公司净利润下降20%，钢材价格上涨6%时，净利润下降42%，钢材价格涨幅达到10%时，净利润下降70%； 对沪东重机，在钢材价格上升3%时，公司净利润下降9%，钢材价格上涨6%时，净利润下降19%，钢材价格上涨10%时，净利润下降30%。

　　尽管钢材价格上升对公司利润影响较大，但只要最终产品价格能够上升1%，则沪东重机的成本因素就基本可以抵消，江南重工的利润下降也在5%左右。

　　－－集装箱涨价2%即可抵消成本 钢材成本约占中集原料成本的40%，当板材涨价10%时，公司净利润下降42%，毛利润率下降38个百分点，净利润率下降32个百分点；当钢材价格上升6%时，公司净利润下降25%，毛利润率下降23个百分点，净利润率下降19个百分点；若钢材价格只上涨3%，则净利润降幅缩小到13%。

　　从成本转嫁角度看，在钢材成本上涨6%的情况下，2%的价格上涨能够基本抵消成本因素。

　　－－房地产影响相对较小 在房地产行业中，主要成本来自地价，钢材成本所占比例不到10%。在这种背景下10%的钢材涨价意味着行业平均17%的净利润下降，此时，毛利润率下降07个百分点，净利润率下降05个百分点；在钢材价格上涨6%的情景下，行业平均净利润下降10%，其中万科下降2%，浙江广厦下降37%；不过建筑用钢的上涨空间较小，实际涨幅可能在3%以下，此时，对行业整体的利润影响在5%以内。

　　至于成本的转嫁，房地产行业的价格主要由需求因素决定，更多受宏观政策影响。


(源自：钢铁)