其次是设计和制造工艺技术落后。最突出的表现是软件的二次开发能力差。近年来，我国引进了不少国外先进的模具设计软件。但我国汽车产品的各方面数据以及材质等都与国外不同，必须在引进软件的基础上结合我国国情，进行软件的二次开发，才能设计、制造出符合市场要求的模具。我国模具软件二次开发能力弱的原因主要是缺乏开发经验及技术力量薄弱。

第三是管理水平及人员素质低。近年来，国内一些主要汽车模具厂相继引进了世界先进的模具加工设备，其中一汽、东风、天汽、成飞等4家企业的固定资产已达2亿元左右，但是产品性能及技术水平与国外先进水平相比仍有明显差距，主要原因就是管理水平及人员素质低，致使设备利用率低，性能得不到充分发挥。
汽车模具市场是十分巨大的，在工业发达国家可占整个模具市场的一半左右。预计到2005年，我国汽车基本车型将达170种，更新车型及改装车型可达430种，对汽车模具的需求也很大。今后几年，汽车模具行业应重点发展以下几类产品：

大、中型汽车覆盖件模具。随着汽车向高速、舒适、风格化发展，车身结构将日趋复杂，要求模具向大型化、复杂化、高精质方向发展。预计2000年－2005年，我国汽车车身模具平均每年需求量约为1500万工时，其中，大、中型模具每年需求量936万工时。而目前，我国大、中型汽车模具生产能力只有520万工时／年，尚缺436万工时／年，满足率只有53.4％。

塑料件模具。在车身轻量化趋势的带动下，塑料在汽车上的应用明显增加，每辆汽车的塑料件数和总重量不断上升。按2005年产量为300万辆计算，我国共需各种汽车配套塑料件30万吨，而目前的生产能力只有20万吨，产需矛盾很大。尤其是制造保险杠、仪表板、油箱、方向盘等需的大、中型塑料模具，2005年预计只能满足规划需求量的50％左右。

摩托车模具。一个型号的摩托车共需模具近1000套，价值1000多万元。我国已是世界最大的摩托车生产国，摩托车年产超过1000万辆。虽然摩托车的大部分模具国内可以生产，但在铸件的国产化上还需努力。农用车模具。以前，模具行业对农用车模具重视不够。近年来，我国农用车市场发展迅速，年产量已达200多万辆，对模具的需求增长很快。同时，随着农用车向舒适化方向发展，也对模具提出了更高的要求。"十五"期间，汽车模具行业必须对这一市场引起足够的重视。


(源自：华人螺丝网)