卡洛斯·戈恩认为，正因为中国市场有如此大的发展潜力，所以对环境的保护将是很大的挑战，这对汽车厂商来讲很重要。“最重要的不是发展多快，关键是发展多好。把什么样的产品、什么样的技术提供给中国的消费者。”卡洛斯·戈恩说。记者认为，这也是中国汽车业在接近1000万辆的新台阶时需要深入思考的一个转型问题。

　　值得注意的是，在一个开放的汽车市场中，法规和标准会成为保护和引导汽车消费的重要力量。而在尾气排放、油耗标准、碰撞安全标准、主动安全标准等方面，我国汽车市场的法规和标准长期滞后于产能和消费的增长。这种情况容易造成一种洼地效应，技术领先的跨国汽车巨头不会对处在‘法规标准洼地’中的中国汽车市场产生真正的敬畏和尊重，不会优先考虑把最先进的技术引进中国市场，逐利的天性会使洼地中的市场巨大但不强大。这种被动状况急需与汽车行业相关的政府主管部门加以改变。

　　中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬近日表示，中国汽车行业发展正凸显三大趋势，即自主创新、结构调整及对外合作方式发生改变。记者认为，这三大趋势也是中国汽车市场刚刚开始也是必须走过的由大转强的信号。


(源自：新华网)