12月20日，随着马钢车轮公司新建的第三条车轮数控加工线建成投产，标志着马钢车轮扩能改造二期工程取得重大进展。马钢车轮一举迈上年产110万件规模平台，成为全球最大的车轮生产基地。
为充分满足我国铁路发展对车轮的需求，并积极适应国际铁路运输业发展的上升趋势，马钢车轮公司按照高起点引进、快速建成投产的要求，在扩能改造中引进和运用了国内外比较成熟的设备制造技术和工艺。车轮加工三线是马钢从德国赫根赛特公司引进的车轮全自动精加工生产线，由8台RQQ数控机床和2台机械手及进出料运输线组成，承担车轮热处理后的精加工任务，设计年产量30万件，是马钢车轮扩能改造二期工程的重点配套项目之一。主要设备车轮精加工数控机床和机械手由国外进口，其余辅助设备和公用辅助设施由马钢设计院设计，马钢重机公司、二机制公司制造完成。今年8月，该线进入设备安装调试阶段，11月28日，全线联动试车，12月6日，顺利通过功能考核。此前，在扩能改造一期工程中，马钢车轮公司曾整体引进过同类生产线，去年5月投产以来，运行状况良好。
车轮加工三线投产后，马钢车轮产能将得到充分释放，生产规模将达到年产110万件，可有效满足国内外车轮市场需求。
(源自：马鞍山日报) |
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