9月13日，厦船重工信息化二期工程通过评审验收。信息化使厦船重工生产效率不断提高。2002年前，厦船重工每年只能造一艘半船，实施信息化后，去年造两艘船，今年可以造4艘，明年预计可造7艘。厦船重工因此成为我国船舶制造业“数字化造船”的先锋。
在产品结构不断优化、船舶建造周期不断刷新纪录的同时，我省造船企业以节能、降耗、资源综合利用为重点，全面推广清洁生产，形成低能耗、高效率的节约型增长方式，动力能源消耗大幅下降。自2004年以来，马尾造船公司3年节约能耗累计达4232万元。去年，厦船重工降本增收达2000多万元。
民营船企成亮点
今年8月，福建冠海造船工业有限公司承接了4艘由香港龙运船务有限公司委托制造的8.03万吨散货轮，这是我省目前接单中最大吨位的船舶。由我省最大的海运企业——冠海集团公司投资的冠海造船工业公司2006年9月在基建尚未竣工的情况下，当年局部投产，今年1至9月完成工业总产值2.45亿元，预计全年突破3亿元，成为民营船企的一大亮点。
民营船企已成为我省船舶工业的生力军。据统计，2006年，我省民营船企产值达35亿元，占全省总量的一半以上。今年预计达65亿元，占全省的三分之二。
福建民营企业的造船史，是和闽东福安紧紧联在一起的。据统计，福安市现有修造企业31家，1000至10万吨级干船坞15座，总坞容量27.5万吨，造船船台32座，船台总容量32.16万吨，其中万吨级以上船台13座，5万吨拆船坞1座，已具备承修国内外10万吨级左右、承造7.5万吨以下各种船舶的能力。今年，福安船舶工业总产值预计达36亿元，占全省总量的三分之一。这里，已成为全国民间修造船较集中地区之一。
如今,福安船舶修理、改装的技术含量、附加值又有新的突破,民企船舶修造能力大大增强，呈现出大批量、大吨位的经营势头。今年5月，闽东丛贸船业有限公司承接的15艘总吨位95万吨、最大单船吨位8万吨，创造了闽东船业接到国外最大水量订单、单船吨位最大、合同金额最多的“三个之最”；新远造船有限公司正式投入使用的10万吨级干船坞，共修理6艘10万吨级的外轮；马头造船有限公司单船修理价高达5000万元，创历史新高。
民营船企开始注重技术，力求提高管理、经营水平。丛贸、新远两家修造船企业从江南造船厂、青岛船厂引进一批专业技术管理人才，大大提高了造船技术水平和管理能力。今年9月，福安市成立了宁德职业技术学校船舶分院，首批招收300名学生，标志着福安船舶专业技术人才培养工程开始启动。
(源自：福建日报) |
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