张相木介绍说，新时期我国船舶工业的发展目标是，到2010年造船产量占世界市场份额的25%，然后再经过5至10年的努力，成为名副其实的世界造船强国。为此，我们必须实现以下几个方面的突破：一是自主创新能力显著增强。主流船型设计技术达到世界先进水平，形成一批世界知名品牌，具备主要高新技术船舶和新一代海洋工程装备的自主设计能力，高新技术船舶市场占有率达到20%以上。二是船舶配套能力和水平大幅提高。主要船用设备制造技术达到世界先进水平，关键领域具备自主发展能力，形成一批具有较强国际竞争力的专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船率达到80%以上。三是管理水平和生产效率迈上新台阶。船舶工业全面建立现代造船模式，三大主流船型建造周期缩短到10个月以内，造船效率达到20工时/修正总吨，钢材利用率达到92%以上，单位国内生产总值能耗物耗降低50%。四是综合造船实力进入世界前列。造船产量占世界份额达到35%左右，世界造船前10强企业达到5家以上，科技整体实力进入世界先进行列，主流船型综合竞争力跃居世界第一，我国成为世界船用柴油机、甲板机械的主要生产国，造船效率接近世界先进水平。
建设世界造船强国，实现船舶工业又好又快发展，是一项艰巨的历史使命，完成这一使命，需要企业的顽强拼搏，需要政府的引导和服务，还需要方方面面的大力支持。张相木认为，一是骨干造船企业要着力提高核心竞争力，努力建设世界一流造船企业。二是中小型造船企业要立足提高技术和管理水平，加快形成自身的特色和优势。三是要进一步加强船舶行业管理。四是要进一步健全和完善政策支持体系。
(源自：中华机械网) |
机械通会员 《中华机械》杂志