坐落于大窑湾港区的大连港湾集装箱码头有限公司，投产以来以快速发展创造了码头公司成长的奇迹，操作箱量每年实现100％增长，在不久前马士基全球投资的35个港口综合评比中名列全球第四位，成为大连保税港建设重要的助推器。
大连港湾集装箱码头有限公司2004年9月成立，由丹麦马士基集团、中远太平洋、新
加坡港集团、大连港集装箱股份有限公司共同投资组建。该项目计划共投资45亿人民币，设计有6个泊位，年吞吐能力达300万标箱。一期工程投入7亿元，拥有4个泊位，年处理能力70万标箱。2006年8月，国务院批准设立大连大窑湾保税港区，大连港湾集装箱码头有限公司的11号至16号泊位及前沿堆场被列入大窑湾保税港区的一期工程，大连港湾集装箱码头成为大连保税港建设的主力军。
以马士基、新加坡港等各方股东为坚强后盾，港湾集装箱码头建设伊始就坚持高标准、高起点。现已投产的4个泊位中，14号泊位水深为－16米，可以停泊世界上最大的集装箱船舶，而后续在建的15号泊位水深将达到－17.8米。码头共配备10台65吨双箱吊具岸桥及24台41吨场桥，双吊具岸桥吊钩下最大起重额为75吨，单臂前伸距为65米，可操作22排世界上最大型集装箱船舶，该岸桥轨道间距35米，可满足多排拖车同时作业，码头设备较国内其他码头均居领先水平。同时，公司引进世界上最先进的COS－ MOS系统作为码头操作系统，可以自动完成船舶配载、机械分配和场地管理等工作，使工作效率远高于全国同行业平均水平，今年10月创下了单机作业效率71.57自然箱／小时的纪录。
据介绍，2009年到2010年，大连港湾集装箱码头有限公司将陆续再投产两个集装箱专用泊位，企业未来的业务量还会以每年15％ 20％的速度持续增长。天然的港口优势、高度国际化的管理方式、先进的码头设备与高效的装卸效率，必将使大连港湾集装箱码头在大连保税港和东北亚国际航运中心的建设中发挥重大的作用。 记者郑鸿
(源自：大连日报) |
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