莫文刚说：“省里一直很重视洛轴的重组，如果做不好，洛轴资产活不了的话，是很可惜的一件事情。如果能够盘活起来的话，就是一个很好的事情。当时引进外国投资者对洛轴的发展肯定有好处，但是被叫停了。”事实上，洛轴并不缺乏追求者。舍弗勒出局之后不久，中国一航、浙江天马都曾表示过强烈的兴趣，承诺投入资金均超过20亿元。但就在外界传言飞扬的时候，2007年1月份，河南省政府宣布通过了永煤以LYC公司为平台重组洛轴的决议。永煤与洛轴将继续执行2004年签署的协议，并延续该协议精神，盘活老洛轴的剩余资产。与中国一航、浙江天马相比，永煤为此拿出的资金尚不足5亿元，莫文刚说，永煤重组洛轴是当时没办法的办法。当时引进外国投资者对洛轴的发展肯定有好处，但是被叫停了。而对于三大集团合并的传言，“怕是有不小的难度，要是真能操作，早就应该解决了。”莫文刚所指的传言，便是由中国机械工业集团出面，将三大轴承集团整体并购。这个方案曾经是整合三大集团方案中最接近实施的一个。
中机方案
轴承协会人士透露，中机集团为并购三大轴承集团曾经拿出了具体方案。相关部门也表示同意，中机集团甚至都争取到了国开行实施软贷款的口头支持。但最终，中机集团提出的三个重组原则使方案彻底破灭。
中机集团当时提出三个原则分别是，对三大轴承集团必须是整体并购；并购方式采取国有资产无偿划拨的方式；并购完成后，中机集团分别注资三大集团，进行重组改制。
轴承协会相关人士说，采用国有资产无偿划拨的方式是地方政府肯定不可能同意的。三大轴承集团在各地都是所属行业的支柱企业，牵涉到诸多地方利益。怎么可能同意无偿划拨？该方案的另一个障碍在于，中机集团是一个中央级国企，而三大集团则属于地方性国企。如何划分利益同样是一个问题。此外，瓦轴当时也不太同意这样的方案。在三大集团里面，瓦轴效益最好。今年4月，国家振兴东北办副主任、国家发改委工业司司长刘铁男视察瓦轴。刘铁男说，在国内许多轴承企业绞尽脑汁为生存而奔波的时候，瓦轴却实现了一步步的新跨越。瓦轴的发展与实力，已远远超过了同行业的企业。一定要抓住机遇，创造一个新瓦轴。
瓦轴始建于1938年，位于辽宁省大连市北郊瓦房店，被誉为中国轴承工业的故乡和摇篮。拥有全资、控股、参股子公司22家，其中中外合资公司8家，总资产40亿元，资产负债率45%，年销售收入近20亿元，实现利税近两亿元。这么好的形势，当地政府自然不愿意出让企业，更何况是无偿划拨。11月21日，本报就此事采访大连市国资委，相关人士甚至直接表示，根本没有听说过这种事情。事实上，瓦轴此时已经在轴承协会的协调下考虑对另外两家集团的参股重组。这便是相关方面提出的最新方案。轴承协会人士说，三大轴承集团已经就此进行过数次沟通，三大集团高层均表示同意。但关键则在于当地政府的态度。哈轴内部人士对本报称，决定权在哈尔滨国资委手中，目前，哈轴只是在专心做好改制工作。哈尔滨市国资委方面则拒绝对合并发表任何看法。莫文刚说，重组真正操作起来难度不小，各方都有各方的利益，不好协调。
(源自：慧聪) |
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