技术难题
在王秉刚看来，汽车工业最核心的技术就是发动机技术。他告诉本报记者：“汽车自主开发最难的也是发动机的设计研发，国内企业在这方面还是很弱的。目前，商用车的发动机，我们是可以自主设计的。问题主要是轿车，从整机的设计到比较核心的电控、喷射等技术上，我们还是刚起步，或者刚开始和外国的设计机构合作。”
“对发动机来讲最关键的就是发动机系统，这套系统现在还是集中在世界上几家大的企业，发动机的排放、燃烧情况等很大程度上都取决于这套系统。我们没有这样的零部件供应商。”
造成我国发动机设计研发技术落后的原因，王秉刚认为，过去很长一段时间，国内的企业总是存在一定程度上的畏惧心理，觉得发动机的研发很困难。因此很多企业都选择去设计车身，底盘。“我认为技术上难不难不是重点，关键是要去做去积累，过去我们没怎么做也就没有经验也没有数据。”
无独有偶，王建昕也认为国内企业在自主研发技术上存在的最大问题就是积累不够。他举例说，国外在发动机开发过程中积累了很多数据，这些数据就代表了他们的经验、基础。在这个基础上再开发新的发动机，他们通过借助以前的数据很快可以将粗线条勾画出来，然后再利用他们先进的测试分析手段，很快便可以做出更高水平的新型发动机方案。这个过程包括数据的积累，设计经验的积累和设计开发条件的积累。“不是开发出一款发动机就算是掌握了整个发动机领域的开发技术。”
姚春德则认为，发动机的自主研发与人才素质有直接关系。“我们的人才还需要成长。中国汽车工业真正腾飞是在2002年，在此之前我们没有家用轿车，因此也不会为轿车产业培养多少人才。近几年轿车工业虽然飞速增长，但是有经验的人才不可能随之高速增长。”这也是阻碍发动机自主研发技术发展的关键因素。
此外，王秉刚还表示，过去中国发动机的市场空间小，再加上对研发的重视程度不够，很多企业会想投入那么多去搞自主研发值不值得？现在的情况则有所改变，只要企业能设计出好的发动机搭配好的车型，产销是不成问题的。“近几年，大家已经逐渐意识到没有发动机的自主技术整个轿车工业就是残废的。现在有很多企业已经开始和国外的机构合作进行发动机的自主研发。”
如何破题
虽然面对诸多壁垒，但是三位专家对于国内发动机自主技术的发展都持乐观态度。
王秉刚认为，中国发动机市场的需求很大，而且还在继续扩大。另外，国内企业的开发成本相对较低，包括材料成本、人力成本等。再加之借鉴国外公司的经验，这些优势都可以让本土企业比较快地达到目标。
(源自：中华机械网) |
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