10月12日，北汽控股公司举行了累计产销500万辆汽车的庆典仪式。按照北汽控股公司的规划，2010年将达到年产销汽车130万辆的目标。其中自主品牌汽车不低于60%，有20%的产品进入国际市场。
用什么保障这一目标的实现？北京汽车工业控股有限公司董事长徐和谊接受记者采访时说：靠集团化形成的合力。
北京汽车工业有不足
徐和谊用“没有合力”来概括北京汽车业存在的根本问题。
北京汽车工业是“先有诸侯，后有皇帝”，即先有北京汽车制造厂、北京内燃机厂等一批骨干企业后，才成立起北京汽车工业公司。在后来的发展中，这种“诸侯强、皇帝弱”的局面一直难以扭转。产权关系不顺，导致集团公司成立多年，名称改变多次，却没有形成真正的集团化运作。
在谈北汽控股公司如何发展之前，徐和谊用“没什么”和“有什么”先分析了北京汽车工业的劣势和优势。
在“十五”之前，北京汽车工业没什么？没轿车。徐和谊说：“五年前，这是心头之患。”“十五”期间，北京汽车工业圆了45年的轿车梦。形成几十万辆产能的轿车产业。
有了轿车，又发现北京没有自主品牌轿车、没有形成零部和贸易服务的产业链。
北京汽车工业有长处
北京汽车工业有什么？
徐和谊如数家珍。一是产品线丰富，商用车、乘用车两大系列全面覆盖，从最低档的农用车到最高端的轿车，北京汽车工业都能生产。
二是有几大著名跨国公司为合作伙伴。
三是有地处北京的区位优势。
四是面临环渤海、京津冀经济圈，北京汽车工业要融入其中，打造零部件平台和服务贸易平台。
五是有国家和地方政府支持。北京市已经将汽车工业定位为首都经济高端产业的重要支撑产业、北京现代制造业的重要支柱产业。
(源自：中华机械网) |
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