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汽车零部件供应商：北美市场亏空中国补

（2007-03-12 08:42:19 ）

苏志强(Tim Solso)是较早认识到中国市场潜力的美国企业家之一。作为康明斯董事长兼首席执行官，2005年，他决定把公司全球董事会首次移师中国举行。今天，康明斯在中国市场尝到的甜头，远远超过其他地区，这里已经成为其全球最大、增长最快的海外市场。
　　翻开各大公司2006年财务报表，人们很容易从中感受到北美汽车的哀叹声，其中日子最难过的，当属处于市场夹缝中的汽车零部件供应商。不过，并非所有的供应商都境遇悲惨，那些早早把市场中心移至中国及其他亚太市场的公司，大多取得了理想的收益。

　　蓬勃发展的中国市场，拯救了不少濒于困境的汽车零部件供应商。

　　靠中国“出彩”

　　“虽然德尔福在北美市场申请破产保护，但在中国市场，他们绝对是个赢家。”这是《财经时报》日前采访时，某国外汽车公司一位老总的看法。

　　目前，这家全球第二的汽车零部件供应商在北美正面临困境，不得不进行企业重组和业务调整，然而，其中国发展势头却十分迅猛。这使得德尔福亚太区及中国区总裁全春泽敢于承诺：“我们有信心继续保持在中国的领先地位和增长势头，继续支持整个地区的增长。”

　　汽车零部件巨头天合(TRW)公司亚太区总裁康爱德为记者算了一笔账：公司业务在北美市场急剧萎缩，却整体上实现超过4%的增长，这个亏空是通过亚太地区弥补的，而中国又是亚太地区的重点，其增长率远远大于4%。

　　另一巨头伊顿也是如此。这家公司40%的业务通过并购而来，而近年来的并购都在亚太地区，其中包括中国。《财经时报》记者通过公司高层介绍获悉，13年间，这家企业已在中国成立了15家公司，平均每年一家还多。

　　在成本剧增、产品价格下跌的夹缝中，美国供应商正越来越多地把目光瞄向增长迅速的中国市场。一家零部件巨头的老总形象地对《财经时报》说：“北美下雨了，中国却是晴天。”

　　本土化情结背后

　　初次参加康明斯中国活动的记者，往往会对这家公司的“中国情结”感到吃惊。金发碧眼的老外，个个说着流利的汉语，其公司高层不管是不是负责中国地区，每人都起了一个寓意深刻的中国名字。

　　而了解该公司在中国蒸蒸日上的骄人业绩后，人们便不再为这种现象奇怪。正是凭着对中国市场的深入了解并与中国文化融合，康明斯才在中国取得了令人望其项背的收获：连续三年销售额突破10亿美元。

　　对于一些急功近利的中国企业来说，某些跨国公司的做法是难以理解的。在伊顿和天合近期举行的媒体见面会上，相继有记者提出同样的问题：“既然已经来华投资多年，为何直到今天才大张旗鼓地亮相？”

(源自：中华汽配网)

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