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车企百万赶“促销会” 车展水平评估

（2006-11-21 12:30:44 ）

　　一位业内人士透露，每举办一次国际车展，主办方的赢利少则上千万元，多则以亿元计；而参展企业无论有多少收获，最少花销也在百万元以上。有关资料显示，2005年全国汽车行业相关展会及论坛共举办190场次，累计参展企业达到4.6万家，整体展会经济规模达到8.2亿元。

　　日前，借北京车展东风，上海嘉之道汽车咨询公司推出其独立调查、制作的《汽车行业展会评估手册》，作为对汽车展会的第三方评估，这在国内尚属首次。据该公司总经理徐锦泉介绍，该手册对2005年至2006年10月期间在国内举办的近200场汽车行业各种展会，进行了大量的采访调研获得第一手数据和信息，并对其中比较典型的展会和论坛进行了重点分析。

　　业内人士表示，这本手册面世的前提是中国汽车展会办得太频繁，在让人目不暇接的同时不知如何选择，行业展会缺乏一个客观、公正的评判标准。

　　每年车展200多个多数成促销会

　　中国汽车工业协会秘书长张伯顺表示，每年中国汽车行业举办各类展会达200多个，“低水平重复办展现象大量存在，而且大多数都打着‘国际’车展的旗号，其实很多车展都办成了促销会，那些跨国公司看重的只有北京和上海的两次国际车展。”他说，不少汽车厂家对高频率的参展疲于奔命，当地经销商往往就成了厂家的“替罪羊”。

　　张伯顺认为，车展应该培育潜在的长期市场，让观众可以零距离亲密接触一些平时见不到的好车、新车、特色车、概念车等，而不是以卖车为目的，将通常行驶在大街小巷的汽车搞“大聚会”。“车展要有亮点，像这次北京车展最大亮点就是自主创新，有我们自主品牌的中高端车。”车展不是赶集卖产品，它是一个汽车工业技术的展示平台，国际著名的法兰克福、底特律车展就是最好的例证。

　　“由于缺乏第三方监督和评估，汽车展会主办方和组展方在展会前后期宣传时，随意添加水分，肆意放大参展效果。”一位多次参加车展的业内人士表示，同类展会的低水平重复竞争引发客户被分流、展会规模减小、主办方招展困难等一系列问题，不少参展商都发出“车展也需要整合”的呼声。

　　虽然存在很多问题，但汽车展主办方还是争相踊跃办展，这是为何呢？一位业内人士透露，每举办一次国际车展，主办方的盈利少则上千万元，多则以亿元计。有关资料显示，2005年全国汽车行业相关展会及论坛共举办190场次，累计参展企业达到4.6万家，整体展会经济规模达到8.2亿元。

　　第三方评估手册应运而生权威性有待观察

　　中国汽车工业协会秘书长张伯顺认为，一个车展的成功与否不是看总观众多少，而是看专业观众的数量。现在名目繁多的汽车展会导致良莠不齐的现象十分明显，众多展会类型相同，定位不够清晰导致没有足够的专业观众。

(源自：每日经济新闻)

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