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造船业十年后世界第一

（2006-08-29 08:52:36 阅读数：14 ）

按照规划，到2020年，中国将成为世界造船的第一大国；这和壮大装备工业密切相关关，规划要求到2010年，国产船用设备的装船率，要由现在的40％达到80％

　　中国的造船史让国人骄傲。

　　公元前1世纪，中国即发明了摇橹，而直到17世纪，欧洲才有类似机械；在11世纪，中国船即有平衡舵，比欧洲早了700年。而中国发明的指南针，在世界造船史上更具有标志性意义。

　　史籍说，早在宋朝，中国船队即已到达过红海以及东非沿海一带。而明朝郑和的七下西洋，则更是造船史乃至航海史中最璀璨一笔。但明末至清朝海禁之后，中国的造船史进入“无事期”。

　　中国造船业的复兴，有望在10年内实现。

　　承接产业转移

　　根据《船舶工业中长期发展规划》，到2015年，中国将成为世界造船强国。其造船量占全球总造船量的比重，将从目前的18％升至40％，超过日本。到2020年，将超过韩国，成全球第一。

　　“从上世纪50年代开始，造船产业已开始转移，从传统的造船中心欧洲，转移到日本、韩国以及中国。从产业的生命周期看，中国正出于成长初期，这正是出台规划的原因。”在接受《财经时报》采访时，中国船舶工业研究中心的专家称，虽然整个全球的造船业，正处在“软着陆”趋势中，但对中国而言却是一个机会。

　　“造船业是资本密集型产业，同时也是劳动密集型产业。劳动力成本约占总成本40％，而中国在这方面有优势。”

　　这位专家告诉记者，全球造船业的高峰期，是在2002年至2004年。随着经济全球化加速，世界海运贸易量持续上升，各国船队都在扩充运力。2003年，新船的订购量达到1.17亿载重吨。

　　不过，从2005年下半年开始，国际海运价格开始下跌，各国船队订购热情下降，新船的成交量开始下跌。当年订购量缩减至6000万载重吨。

　　但这种趋势不会太恶化。根据欧洲造船工业联合会预测，在2010年之前，平均每年的订购量，将保持在4700万载重吨的水平。而在2010年至2020年间，将保持在4500万载重吨水平。

　　国内需求量很大

　　专家告诉《财经时报》，与日、韩等国不同，中国的造船业，除了有海外市场之外，还有很大的国内市场。

　　根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。

　　记者从国防科工委了解到，在2005年，中国船厂共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42％，中船重工完成315万载重吨，占26.3％，其他船厂共占31.7％。

(源自：财经时报)

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