2月18日，北京永兴花园饭店。正在这里举行的一个并不张扬的签约仪式，却吸引了包括新华社在内的中国传媒业以及中国机床制造业共同关注的目光：威海华东数控股份有限公司在中铁六局举行的京津城际轨道交通博格板数控磨床竞标中，击败国内多家老牌机床企业，一举中标。这标志着，以往被制造业强国德国公司垄断的城际轨道交通工程中轨道板的关键设备技术，已经被威海华东数控股份有限公司成功破解，中国铁道部门梦寐以求的城际轨道交通工程关键设备的国产化之路迈出了坚实的一步。
而华东数控在这场竞标过程表现出来的卓越的自我创新能力和技术，不仅得到了京津城际轨道交通工程合作方、世界上掌握该工程核心技术的德国博格公司的高度认可，也赢得了国内同行的一致称道，中国机床工具协会常务理事长于成廷说：华东数控为中国机床企业争了光。
投标之初，华东数控遭到冷遇
时间还得回到2005年10月19日晚上。从威海开往北京的特快列车上，一行人表情严肃。他们是威海华东数控股份有限公司派往北京参与京津城际轨道交通工程专用数控机床竞标的先期小组成员。
他们知道，京津城际轨道交通工程是我国重要的交通工程，也是首批开工的城际轨道交通工程，其轨道板生产专用设备的技术长期以来一直被德国博格公司垄断。此次铁道部为推进京津城际轨道交通工程关键设备国产化，将其中关键设备的供货之门面向国内数控机床企业敞开，意义不同寻常，也注定是国内数控机床行业一次激烈的角逐。
就在华东数控人动身之前，上海一家机床企业已派出重兵，提前奔赴北京准备；浙江一家企业派出技术中心主任，联合国内数所高校，在北京一呆就是数月，不仅拿出了设计方案，还频频进行切削实验……
2005年10月20日下午，进京的火车一到站，华东数控投标小组成员就直奔位于西翠路上的中铁六局取标书。但是，发标的中铁六局的工作人员对他们的到来并不热情，等了一个下午，相关人员也没有接待他们。
情况是后来才知晓的。原来，负责京津城际轨道交通工程技术工作的德国博格公司对我国企业研发关键设备的技术力量表示怀疑；而中铁六局也把目光更多地放在了国内老牌机床定点企业身上，疏忽了华东数控这匹依靠自主创新迅速崛起的数控机床“黑马”。
技术论证，中外专家排出同一个“第一”
进入技术论证环节后，华东数控很快让中外专家刮目相看。
中铁六局为了深入考察投标企业的技术实力，在标书上没有给出明细要求，而只是抛出了一个概念化设备要求的“饵”：让投标企业根据标书，当场说出对这台设备的理解和设计关键等等。
(源自：威海新闻网) |
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