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加滕NK350、NK500、NK500M型液压式汽车起重机液压系统的回路

（2006-02-23 19:29:32 阅读数：60 ）

1.液压系统回路的概要

　　本起重机所需的动力是用取力器从运载车发动机取出的。该动力被取出后，经由传动轴驱动液压泵，使其形成高压液压油。此高压液压油，流过下图所示的液压系统各回路，成为起重机各种动作的动力。
　　液压泵系把3台齿轮泵用同一轴联结起来的三联泵，其中每一泵分别担任"卷扬机专用泵"、臂杆变幅、伸缩及卷扬机增速用泵"的任务。
　　当各液压回路的控制阀柱塞滑阀均位于空档位置时，来自液压泵的液压油则流过控制阀的卸载油路，流回储油箱，从而呈现循环运动。

2.液压泵回路

　　当各控制阀柱塞滑阀均位于空档位置时，三联齿轮泵所排出的液压油，如下图所示，则流过1+7联柱塞滑阀组控制阀以及1+2+1联柱塞滑阀组控制阀各自的卸载油路，经过回油管路滤油器被滤清后，流回储油箱。
　　此液压泵的最高转速为1800转/分（负载时），而这时的各泵的排油量和压力，如表所示。

\	第1泵	第2泵	第3泵
NK-350型	210升/分（210公斤/厘米2）	133升/分（210公斤/厘米2）	55升/分（210公斤/厘米2）
NK-500型 NK-500M型	210升/分（210公斤/厘米2）	168升/分（210公斤/厘米2）	65升/分（210公斤/厘米2）

　　第1泵和第2泵的最高压力，被组装在1+2+1联柱塞滑阀组控制阀内的安全阀所设定，而第3泵的最高压力，则被组装在1+7联柱塞滑阀组控制内的安全阀所设定。

3.支腿回路

　　用于操作支腿的1+7联柱塞滑阀组控制阀，安装在起重机运载车（下车）的的右侧。此控制阀能设定支腿回路和回转机构回路的压力，并进行支腿水平、垂直缸的动作控制。支腿回路所需的液压油是由第3泵供给的。当转换阀位于"起重机"侧时，液压油流过回转机构回路而流回储油箱；当转换阀移到"支腿"侧时，液压油则流过支腿回路而流回储油箱。
　　当控制阀各柱塞滑阀均位于空档位置时，在每一阀组里都形成闭合的中间内腔而阀组各油路都被遮断。柱塞滑阀的动作方式采用附设弹簧的自动复位方式（放手时会自动移回空档位置）。安装在支腿垂直缸的油缸盖一侧的先导阀控制式单向阀，能完全堵住处于作业状态的油缸内的液压油，因而万一自液压泵至油缸的液压油管、软管被损坏，也能保证车身的稳定性。

4.卷扬机回路

　　卷扬机液压马达，被第1泵和第2泵所排出的液压油所驱动，而又被1+2+1联住塞滑阀组控制阀的具有5个转换位置的特殊柱塞滑阀组所控制。此特殊柱塞滑阀组采用2档转换方式。当把柱塞滑阀移到第1档时，卷扬机液压马达则被第1泵所排出的液压油所驱动，朝正向或逆向旋转起来；而当把柱塞滑阀进一步移到第2档时，因来自第1泵和第2泵的液压油合流而卷扬机液压马达就会增速。
　　本液压回路的压力，被组装在1+2+1联柱塞滑组控制阀内的安全阀RV1和RV2所限制。安装在卷扬机液压马达上的背压平衡阀，起防止卷扬机液压马达因受负载影响而超速旋转的作用。此阀能在液压马达的排油侧发生与负载值对应的背压，从而使液压马达的转速与液压泵排油量成正比。

5.臂杆伸缩回路

　　臂杆伸缩缸，被第2泵所排出的液压油中未被臂杆变幅回路所使用的剩余油所驱动，而又被1+2+1联柱塞滑阀组控制阀的臂杆伸缩用柱塞滑阀组所控制。当此柱塞滑阀位于空档位置时，液压油则流过控制阀内互为连接起来的A、R两个油路。柱塞滑阀的动作方式采用附设弹簧的自动复位方式。本液压回路的压力，被组装在1+2+1联柱塞滑阀组控制阀内的安全RV2所限制。
　　每一臂杆伸缩缸均备有背压平衡阀。背压平衡
阀不仅防止臂杆伸缩杆活塞下降时因受负载影响而超速移动，而且万一液压油软管等被损坏时能立即
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