中国汽车制造何以摆脱尴尬

　　中国机械工业协会管理协会将汽车制造业视为中国制造业的一个缩影，但这个缩影却面临着众多尴尬。

　　“中国制造”已经引起全球的高度关注，而领跑中国机械500强的的汽车行业却一直被各种负面舆论所困扰。

　　报告并不讳言我国制造业面临着危机：中国制造业主要是贴牌(OEM)生产，赚取加工费；技术水平低下已经成为中国制造业升级的瓶颈，而汽车行业也未能实现根本突破，中国在传统制造工业领域的技术水平与西方发达国家仍存有很大差距。

　　汽车制造业被列为中国进入21世纪后的经济支柱之一，颇费心思的全国布局体现了中国大力发展汽车制造业的良苦用心。然而，本有望成为中国制造业信息化新军的汽车制造业的表现也是不尽人意。

　　有关资料显示，国际上衡量汽车制造业信息化应用水平一般分为5个层次。第一层是指企业简单地运用电脑；第二层次的企业则在生产过程中使用了ERP解决方案，需求管理解决方案；第三层次企业中的IT技术运用比较常见，他们一般具有中央设计室，通过加强盯的应用实现数字化开发和制造；而第四层次的企业则在原有基础上，将更多的IT技术拓展到供应协作方面，包括全球设计的协作，这一层级的企业甚至可以采用远程诊断、远程分析技术，可以将IT和产品本身结合更紧的就是在第四层次的OEM身上。“对于第五层级的汽车制造商而言，汽车本身就是IT产品了，不管是发动机控制还是汽车娱乐设备，都是IT设备打造出来的产品。全世界还没有任何一家公司达到这个层次。”

　　报告指出，对于必须具有很高科技含量的汽车制造业而言，中国相关行业的信息化水平严重不足。关于中国汽车业的信息化水平，如果用层次来描述，欧美的水平是四层，那么中国汽车制造业就是二层。

　　高额投资、高度自动化的汽车制造业尚且如此，其他行业就可想而知。但中国机械工业协会管理协会依然对发展前景表示乐观，“中国制造业的高新技术化水平将有突飞猛进的进步，同时通过与国际大公司合作与并购，可以积累许多管理、制造方面的经验，获取一些有益的知识和信息及一定的资本积累。”

　　有关专家认为，从美国、日本和欧洲最具有竞争力的制造企业可以看到，它们为了保证制造工艺的领先优势，势必要保持在技术领域的领先，高新技术在机械工业中得到最完整、最完美体现的同时也得到了进一步的发展。在全球化的大环境和趋势下，中国机械工业必须乘高新技术化之势而上，这样才能全面提升产业竞争力，在全球化的进程中完全占据主动，这同时也是中国汽车工业实现健康长足发展的必由之路。
(源自：中国经济时报)