最近以来，随着中厚板市场价格分化现象的日趋突出，波及船用钢板等专用板市场，价格亦随之小幅波动。近期的专用板市场总体看依然需求强劲，有些规格的资源继续趋紧，价格较为坚挺，但市场竞争逐渐激烈，因而价格出现小幅波动。
业内人士分析，今年的船板市场需求一直较为强劲，市场资源趋紧，有些规格常常“有价无货”。特别是近期，现在有不少规格的船板没有现货，市场上很少找得到。而一些厂家生产的船板除了直接提供给造船厂外，大部分用于出口，很少投放国内市场。
从市场需求看，由于我国造船工业的持续快速发展，拉动了船板的需求，今年以来不仅大型造船企业订单不断，而且连中小型造船厂的生产任务也都十分饱满，幅度持续呈上升态势。如今年7、8、9三个月，国内的民用钢质船舶产量分别比去年同期增长68.8%、74.0%和72.6%，船板的需求量持续增长。今年1-9月，国内的船板产量达到243.4万吨，同比增长74.66%。尽管国产船板的产量增幅较大，但还是满足不了国内市场的需求，有家造船厂年需求钢材8万吨，前一时期还缺少3万吨没有落实。该船厂采用国产船板的占总需求量的40%，其余的都是依靠进口。
我们对明年船用钢板市场行情的预测是：市场持续看好，竞争更趋激烈，钢厂盈利下降，商家生意难做。其依据主要有以下几点：
一是国产船板产量增多。由于这些年船板市场需求强劲，国产船板供不应求，不少钢厂看好这一市场，纷纷转产开发船板。据不完全统计，明年宝钢、沙钢、鞍钢、韶钢、兴澄特钢等一批企业的新增中厚板产能700万吨，其中船板占较大的比重。这将缓解国内市场国产船板紧缺的矛盾，由此也使竞争越来越激烈。
二是下游用户对持续看涨的船板价格难以承受。据来自船厂的信息，不少船厂对目前不断上涨的船板普遍感到很难承受。如有家主要生产民用船舶的中小型船厂，目前的订单已排到2007年上半年，每年需求钢材2万吨左右，但钢材价格的上涨使造船成本大幅上升，钢材约占船价的20%。一般一万吨级的船舶，用钢量在3000-4000吨。如果船板价格继续上升，造船厂没有盈利空间，甚至造成亏损。这里的经营决策者说：钢材价格成了制约船舶行业快速发展的主要因素。
三是未来国际市场的变数。近来国际钢材市场价格持续居高不下的运行态势有所变化，欧美市场的板材价格已经出现下跌的态势，2005全球的船板市场如何，同样存在诸多的变数，有可能影响国内船板的价格。
因此，一些业内人士认为，明年国产船板产量增长似乎已成定局，市场竞争肯定比今年更为激烈，厂家商家的盈利空间缩小是必然的。
(源自：大众钢铁) |
机械通会员 《中华机械》杂志